今天給大家分享電動車充電器原件構(gòu)造圖,其中也會對電動車充電器構(gòu)造圖解的內(nèi)容是什么進行解釋。
1、電動車充電器原理是220v交流電經(jīng)T0雙向濾波,D1整流為脈動直流電壓,再經(jīng)C11濾波形成穩(wěn)定的300V左右的直流電。
2、第一種是以uc3842驅(qū)動場效應(yīng)管的單管開關(guān)電源,配合LM358雙運放來實現(xiàn)三階段充電方式。
3、調(diào)整 RP1(510 歐半可調(diào)電位器)可以細調(diào)充電器的電壓,LED1是電源指示燈.接通電源后該指示燈就會發(fā)出紅色的光。VT1開始工作后,變壓器的次級6-5繞組輸出的電壓經(jīng)快速恢復(fù)二極管VD60整流,C18濾波得到穩(wěn)定的電壓。
4、那個是場效應(yīng)管限流電阻。它燒了。場效應(yīng)管肯定也報銷了。那個3842電源芯片估計也玩玩了??梢詤⒖枷旅娴碾娐穲D。
5、原理圖:充電器(充電機)按設(shè)計電路工作頻率來分,可分為工頻機和高頻機。
6、本充電機實例***用圖3充電模式,原理圖見圖5。本機選用AC/DC諧振式高效變換器組件DBX6001,作為前級隔離降壓。此組件效率高達92%以上。組件輸出的60V直流電,由c、d端進入后級充電電路。
1、①、關(guān)于圖片中紅色圈內(nèi)的元件是2A的保險管,如果這保險管損壞,先重點檢查一下,電源輸入回路中的元件,如:壓敏電阻、抗干擾電容、四只整流二極管等等。
2、接在電源端,如果是并聯(lián)在電源端的,就是壓敏電阻,損壞后應(yīng)急可暫時不用。如果是串聯(lián)在電源主電路中,應(yīng)該是熱敏電阻,過流保護,如果損壞后確定電流沒有短路、過流故障,可以應(yīng)急短接。
3、電動車使用的充電器,負荷最大的就是開關(guān)三極管(場效應(yīng)管),它上面有散熱裝置實際它的溫度是最高的。(2)整流二極管一般沒有多大的熱量,整流二極管是不假散熱片的。
4、電動車充電器通常是保險絲熔斷,整流二極管D1擊穿,電容C11鼓包。整流二極管,電源濾波電容、開關(guān)功率管、UC3842是易損件,損壞的概率可達95%以上最易壞。
5、e是消振電容,通常做防止高頻諧波震蕩自激,擊穿開關(guān)管。F四個二極管組成交流電整流橋,將交流220V整流輸出318V直流電 G,同D H主開關(guān)電源高頻變壓器。
6、這個元件應(yīng)該是電容器,接在交流電輸入回路中與前面的電感器一起組成LC濾波電路。其作用是消除電源中的雜波干擾,抑制高頻噪聲。
①、關(guān)于圖片中紅色圈內(nèi)的元件是2A的保險管,如果這保險管損壞,先重點檢查一下,電源輸入回路中的元件,如:壓敏電阻、抗干擾電容、四只整流二極管等等。
電動車充電器上的14腳芯片大多是四運放LM324,也有用四比較器LM339的,比較少見。作用都是與周邊元件構(gòu)成充電控制電路。
這個是光耦?;径际怯?17的(或者其他品名 也是和817一樣的 只是不同廠家名稱不同而已)。
TR1這個元件是壓敏電阻。更換一個300v的壓敏電阻就可以排除故障。
關(guān)于電動車充電器原件構(gòu)造圖,以及電動車充電器構(gòu)造圖解的相關(guān)信息分享結(jié)束,感謝你的耐心閱讀,希望對你有所幫助。
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