當(dāng)前位置：首頁(yè) > 充電功率 > 正文

奇駿充電開關(guān)在哪里

xiaofei
充電功率
2024-02-06 07:48:31
145

今天給大家分享日產(chǎn)奇駿epower充電功率，其中也會(huì)對(duì)奇駿充電開關(guān)在哪里的內(nèi)容是什么進(jìn)行解釋。

簡(jiǎn)述信息一覽：

1、關(guān)于日產(chǎn)奇駿e-Power你想知道的問題,一次幫你解答
2、不用充電的純電驅(qū)車型,日產(chǎn)奇駿e-Power值得一看?
3、搭載第二代e-POWER系統(tǒng),超混電驅(qū)奇駿實(shí)力如何?
4、換個(gè)路子的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿e-POWER能讓消費(fèi)者買單嗎?
5、試駕奇駿e-POWER,它能否幫日產(chǎn)力挽狂瀾?
6、日產(chǎn)奇駿逆變器能用多少瓦?

關(guān)于日產(chǎn)奇駿e-Power你想知道的問題,一次幫你解答

1、而超混電驅(qū)奇駿e-POWER也是一樣道理，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，不參與驅(qū)動(dòng)車輛，只是作為發(fā)電用途。

2、如今，超混電驅(qū)奇駿搭載的e-POWER系統(tǒng)，增程器燒汽油發(fā)電來驅(qū)動(dòng)，所以只需給車輛加油即可。這和油車的使用習(xí)慣一樣，既然能加油，駕車去到哪里都沒有補(bǔ)能和里程焦慮。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、關(guān)于動(dòng)力數(shù)據(jù)，奇駿e-POWER有2電機(jī)，前電機(jī)最大功率為150千瓦，峰值扭矩為330牛·米；后電機(jī)最大功率為100千瓦，峰值扭矩為195?！っ祝瑓?shù)各方面還是挺不錯(cuò)的。

4、那時(shí)我便在想，日產(chǎn)真就不信邪？答案或許并非如此。一家大廠在做每項(xiàng)決策之前，必定有過多重考量，有自己的深思遠(yuǎn)慮。直至這次試駕奇駿e-POWER時(shí)，答案也浮出水面，或許這才是奇駿的究極狀態(tài)。

5、相比外觀內(nèi)飾的微調(diào)，動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)才是重點(diǎn)，奇駿e-POWER這臺(tái)車是日產(chǎn)在全球首臺(tái)搭載雙“e”技術(shù)的車型SUV，所謂雙“e”，其實(shí)指的是e-POWER動(dòng)力以及e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

6、我們來一一解首先奇駿e-POWER的液晶儀表盤上是有一個(gè)能力流顯示的，能夠直觀看到這套e-POWER是如何工作的。

不用充電的純電驅(qū)車型,日產(chǎn)奇駿e-Power值得一看?

e-POWER系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，注重效率，使奇駿變成了100%全時(shí)電驅(qū)的車型。

眾所周知，日產(chǎn)奇駿換代后，被5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)拖累，日子過得一直不好。在5月份，奇駿e-POWER上市，這是一款汽油電驅(qū)車型，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)此可能比較陌生，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與直接的動(dòng)力輸出，負(fù)責(zé)給電池供電，然后靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。

并且，超混電驅(qū)奇駿e-POWER不需要充電，擁有純電駕駛品質(zhì)的同時(shí)還沒有續(xù)航焦慮，對(duì)絕大部分沒有充電條件的用戶而言是一大福音。最關(guān)鍵的是，一般的插電混動(dòng)技術(shù)車型，如果長(zhǎng)期在饋電的情況下駕駛，其油耗并不低。

搭載第二代e-POWER系統(tǒng),超混電驅(qū)奇駿實(shí)力如何?

1、搭載第二代e-POWER的超混電驅(qū)奇駿優(yōu)勢(shì)就出來了，總的來講，它能提供近似于純電車的駕駛質(zhì)感，同時(shí)不用充電，所搭載的功率型鋰電池，閃充閃放，也不存在低溫續(xù)航打折的問題。

2、第二代e-POWER系統(tǒng)發(fā)電效率更高動(dòng)力更強(qiáng)超混電驅(qū)奇駿搭載的是第二代e-POWER系統(tǒng)，該系統(tǒng)的汽油增程器是世界上第一臺(tái)量產(chǎn)的可變壓縮比增程器，它作為發(fā)電機(jī)發(fā)電。

3、總結(jié)：總的來說，超混電驅(qū)奇駿用上了第二代e-POWER系統(tǒng)后在產(chǎn)品力方面確實(shí)有著明顯的提升，新車不僅在動(dòng)力性能有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性以及NVH方面也進(jìn)一步優(yōu)化，相信能帶來更加舒心的用車生活。

4、超混電驅(qū)奇駿動(dòng)力方面配備日產(chǎn)第二代e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成，其中5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為106千瓦，峰值扭矩為250牛米，前電機(jī)最大功率為150千瓦，后電機(jī)最大功率為100千瓦。

換個(gè)路子的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿e-POWER能讓消費(fèi)者買單嗎?

1、先來說說大家比較關(guān)心的動(dòng)力方面，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿e-POWER搭載了日產(chǎn)獨(dú)創(chuàng)的e-POWER超混動(dòng)技術(shù)，雖然日產(chǎn)極力回避這款技術(shù)自身非增程式混動(dòng)，但其工作模式簡(jiǎn)單理解的話其實(shí)和增程混動(dòng)大差不差。

2、作為日產(chǎn)全球首款雙電機(jī)混動(dòng)旗艦SUV，東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿備受關(guān)注、也是新車最大的亮點(diǎn)，就是它搭載了前后雙電機(jī)第二代e-POWER以及e-4ORCE雪狐電四驅(qū)。

3、可是后期更換總成的代價(jià)又很高；日產(chǎn)加特可品牌的CVT還有換擋頓挫與異響出現(xiàn)概率較高的缺點(diǎn)，可以說這一組合是完全沒有競(jìng)爭(zhēng)力可言的，所以新奇駿的銷量才會(huì)變得如此之差。

試駕奇駿e-POWER,它能否幫日產(chǎn)力挽狂瀾?

總結(jié)：奇駿e-POWER的產(chǎn)品實(shí)力是毋庸置疑的，在琳瑯滿目的眾多產(chǎn)品當(dāng)中，它絕對(duì)能脫穎而出，但前提是價(jià)格，這是目前最關(guān)鍵的。

如今，超混電驅(qū)奇駿搭載的e-POWER系統(tǒng)，增程器燒汽油發(fā)電來驅(qū)動(dòng)，所以只需給車輛加油即可。這和油車的使用習(xí)慣一樣，既然能加油，駕車去到哪里都沒有補(bǔ)能和里程焦慮。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，奇駿e-POWER的WLTC綜合油耗為36L，在混動(dòng)車型中算不上出色，豐田RAV4榮放混動(dòng)四驅(qū)版的綜合油耗為23升，但如果考慮到它是一輛1s左右就可以破百的四驅(qū)SUV，其油耗其實(shí)也可以讓人接受。

而為了迎合消費(fèi)者與日俱增的對(duì)電驅(qū)化產(chǎn)品和可持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)需求，東風(fēng)日產(chǎn)為用戶帶來了一個(gè)新的出行解決方案，就是搭載第二代e-POWER技術(shù)和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的超混電驅(qū)奇駿。

編輯點(diǎn)評(píng)從奇駿e-POWER的各項(xiàng)性能測(cè)試來看，它確實(shí)做到了比兩田有更強(qiáng)的性能表現(xiàn)，特別是加速部分，83s的零百加速堪比威蘭達(dá)插混的性能表現(xiàn)，要知道奇駿e-POWER是不支持充電的，只能依靠增程器快充快放。