1、一般來(lái)說(shuō)電動(dòng)車(chē)充電器都是比較簡(jiǎn)易的,為了節(jié)約成本,通常都沒(méi)有溫控或者測(cè)溫系統(tǒng),風(fēng)扇都是通電就轉(zhuǎn)的,因?yàn)橥婏L(fēng)扇就轉(zhuǎn)用的也不是廠家的電了。
2、蜂鳥(niǎo)電動(dòng)車(chē)充電器充電時(shí)風(fēng)扇會(huì)轉(zhuǎn)。電動(dòng)車(chē)充電器插上電源風(fēng)扇就轉(zhuǎn)是的但必須是有電的情況下,充電的時(shí)候內(nèi)部有高溫,如果風(fēng)扇壞了,溫度散不出去就把充電器燒壞了。
3、建議再繼續(xù)充1-2小時(shí)。風(fēng)扇會(huì)自動(dòng)停止的,這也是充電器的合理設(shè)計(jì),不要擔(dān)心為什么風(fēng)扇還在轉(zhuǎn),因?yàn)檫€沒(méi)完全充滿啊。
因此,風(fēng)扇的啟動(dòng)也不會(huì)產(chǎn)生嘈雜的聲音影響周?chē)h(huán)境。因此,在充電過(guò)程中,啟動(dòng)風(fēng)扇可以不僅保證電池的壽命和性能,還可以起到環(huán)保和舒適的作用。
新能源汽車(chē)使用常見(jiàn)問(wèn)題為什么夏季充電過(guò)程中機(jī)艙風(fēng)扇有時(shí)會(huì)啟動(dòng)?夏季外界環(huán)境溫度較高,動(dòng)力電池和車(chē)載充電機(jī)在充電時(shí)自身溫度也會(huì)上升,車(chē)輛會(huì)在動(dòng)力電池和車(chē)載充電機(jī)溫度達(dá)到一定值時(shí)啟動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行散熱降溫,避免出現(xiàn)溫度過(guò)高的現(xiàn)象。
新能源充電風(fēng)扇保持旋轉(zhuǎn),是因?yàn)樵陔妱?dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)自動(dòng)設(shè)置的保護(hù)功能下,風(fēng)扇為了內(nèi)部散熱而旋轉(zhuǎn)。也就是說(shuō),新能源汽車(chē)充電的嗡嗡聲是由于轉(zhuǎn)換電流和電壓的元器件發(fā)熱,觸發(fā)了電控系統(tǒng)的散熱風(fēng)扇,屬于正?,F(xiàn)象。
電動(dòng)汽車(chē)充電,風(fēng)扇工作是正常的的。車(chē)輛在充電的時(shí)候風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng),產(chǎn)生響聲,這是個(gè)正常的事情,車(chē)輛充電,會(huì)以高壓的方式向電池進(jìn)行供給電壓進(jìn)去,而由于***用的高電壓和電流的方式,容易使得電池組出現(xiàn)高溫。
我想這是智能充電器的一種,能夠用電路對(duì)風(fēng)扇實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,它這樣設(shè)計(jì)的原因是當(dāng)充電開(kāi)始階段充電電流大充電器外殼內(nèi)部溫度高就讓風(fēng)扇轉(zhuǎn)的快些,便于充分散熱。
可以拔,不損害充電器,也充滿電池。如果單是轉(zhuǎn)綠燈,不一定完全充滿,也差不多滿,可以再繼續(xù)充一兩小時(shí)。當(dāng)然也可以拔電,不會(huì)損害電池。
電充滿后綠燈亮了風(fēng)扇還在轉(zhuǎn),是因?yàn)槌潆姾蟪潆娖靼l(fā)熱,風(fēng)扇繼續(xù)轉(zhuǎn)是為了給充電器散熱。
是充電器的溫度還沒(méi)有降下來(lái)的原因,降溫下來(lái)后就不會(huì)轉(zhuǎn)了。
如果過(guò)一會(huì)兒還在轉(zhuǎn),說(shuō)明控制部分是有問(wèn)題的,目前一般的電動(dòng)車(chē)的充電器充滿以后,很快就風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動(dòng)了,只有個(gè)別品牌的摩托車(chē)電瓶充電器12伏的,才會(huì)有散熱風(fēng)扇一直在轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。
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