本篇文章給大家分享電動(dòng)車升壓充電模塊，以及電動(dòng)車用升壓模塊對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、電動(dòng)車充電器怎樣接升降壓模塊?
• 2、用升壓模抉充電電動(dòng)車的鋰電池有傷害嗎
• 3、如何做一個(gè)12服變48伏的電動(dòng)車充電器
• 4、純電動(dòng)車高壓輔助模塊包含有

電動(dòng)車充電器怎樣接升降壓模塊?

1、如果你最終輸出是比較穩(wěn)定的，可以考慮***用這種方法，如果輸出或大或小肯定不能使用這種方法。

2、一般充電器的電壓要高于被充電池的電壓，如果充電器輸出電壓是53伏可以直接充48伏電池不用轉(zhuǎn)到48伏。要注意的是充電器的輸出電流一定要夠用（與被沖電池相適應(yīng)），如果要給電動(dòng)自行車48伏電池充電一般要2安培以上。

3、***用電阻降壓，電路簡(jiǎn)單，直接在電池與用電器之間串一只電阻即可，可以根據(jù)通過(guò)的電流與需要的壓降，算出電阻瓦數(shù)。不適合大電流電路，因?yàn)殡娮柰邤?shù)將較大，體積也加大了，還需要考慮電阻散熱。

4、首先從電動(dòng)車的充電口連接電源和逆變器。其次將逆變器的直流端插入電動(dòng)車充電口。最后另一端就可以得到220伏電壓了。

5、自己改裝的有風(fēng)險(xiǎn)，充電電流不易控制，最好***用12V電瓶專用的充電器，否則有可能損壞電瓶。

6、如果電池電壓等于12V，不必勞駕充電器，12V直流電直流空開一個(gè)，串接電流表一支（方便監(jiān)測(cè)），接上電池（+接+，—接—）。簡(jiǎn)單粗狂。

用升壓模抉充電電動(dòng)車的鋰電池有傷害嗎

1、不可以直接接，因?yàn)殇囯姵剌敵龅碾妷菏?伏，需要通過(guò)升壓轉(zhuǎn)換器將電壓升至12伏才可使用。同時(shí)，需要確保鋰電池的輸出電流與電動(dòng)車的電氣負(fù)荷匹配，以避免電路過(guò)載或電池短路等安全問(wèn)題。建議請(qǐng)電動(dòng)車專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行安裝。

2、有專門為鋰電池充電的增程器，沒有損害的，就跟平時(shí)家里充電一樣，不夠購(gòu)買時(shí)需要說(shuō)明是給鋰電池充電的增程器，以防買到給鉛酸電池充電的增程器。首先科普電池的致命傷，過(guò)度充電，過(guò)度虧電。

3、升壓到220V要做一個(gè)電壓保護(hù)的（放電時(shí)不能低于欠壓點(diǎn)），另外功率不能太大，不然電池吃不消（小于600W），其他的對(duì)電池就基本沒什么影響了。

4、直插式肯定不行的，60V的電動(dòng)車必須要55V以上的電瓶才能驅(qū)動(dòng)的了，必須上升壓板，不過(guò)一般60V的電動(dòng)車是20A的，總儲(chǔ)存電量比12V60A要多的多，所以你就算用升壓板接上了，續(xù)航會(huì)比原來(lái)少一半，升壓也會(huì)折損一部分。

5、會(huì)把鋰電池造成過(guò)充電，把鋰電池報(bào)廢的。電瓶車充電器是針對(duì)鉛酸蓄電池的性能設(shè)計(jì)的，充電器的上下限電壓范圍，要比同樣額定電壓值的鋰電池的上下限電壓范圍要寬很多，會(huì)給鋰電池造成永久性損壞。

如何做一個(gè)12服變48伏的電動(dòng)車充電器

1、伏汽車蓄電池轉(zhuǎn)換48伏轉(zhuǎn)換器，目前，已經(jīng)面世的產(chǎn)品從輸出1A到6A應(yīng)有盡有。下圖是一個(gè)12V轉(zhuǎn)48V3A輸出的轉(zhuǎn)換器電路圖：工作原理：TL494等組成振蕩電路，控制Q1~Q4推挽驅(qū)動(dòng)E-變壓器，經(jīng)變壓后整流濾波獲得48V直流。

2、原理上可以，比較麻煩，電動(dòng)車電池是4只12v電池串聯(lián)而成，需要拆開電池分別用12伏50w的太陽(yáng)能板能充電，再組裝好。但是電動(dòng)車電池充電是有很高要求的，容易造成電池組不均衡。對(duì)電動(dòng)車電池不好。有些大材小用了。

3、理論上可行，路線如下：首先將12伏120安蓄電池逆變致交流60v左右在進(jìn)行整流成直流，但問(wèn)題是這個(gè)裝置的費(fèi)用就會(huì)遠(yuǎn)大于電池的費(fèi)用，其次該裝置的安裝位置怎樣處理都是問(wèn)題，因此沒什么現(xiàn)實(shí)意義。

純電動(dòng)車高壓輔助模塊包含有

高壓配電箱（PDU），電動(dòng)壓縮機(jī)，DC/DC，OBC，PTC，高壓線束等，這些部件組成了整車的高壓系統(tǒng)，其中動(dòng)力電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，高壓控制系統(tǒng)為純電動(dòng)汽車上的三大核心部件。

新能源汽車上的高壓部件有動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電機(jī)控制器MCU、高壓配電盒（PDU）、車載充電器OBC、DC/DC等。動(dòng)力電池 與傳統(tǒng)的燃油車不同，新能源電動(dòng)車的整車動(dòng)力來(lái)源是動(dòng)力電池，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)。

新能源汽車（純電動(dòng)）里面用的高壓配電盒里面有銅牌、斷路器、空開、接觸器、軟啟、變頻器、變壓器、接觸器、繼電器、刀熔開關(guān)、浪涌保護(hù)器、互感器、電流表、電壓表、轉(zhuǎn)換開關(guān)等。

高壓控制系統(tǒng)為純電動(dòng)汽車上的三大核心部件。電池包與動(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS與傳統(tǒng)的燃油車不同，新能源電動(dòng)車的整車動(dòng)力來(lái)源是動(dòng)力電池，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)。

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